משאית וילונות
משאית וילונות נפרקת משני הצדדים – עם מלגזות שמסתובבות סביבה ומשטחים שיוצאים מכל כיוון. מצלמות צד הן לא מותרות כאן.
מלגזה פורקת מימין ומשמאל – מצלמות צד מתעדות כל מגע עם המשטחים והדפנות.
פתיחת וילון חושפת את המטען – ההקלטה מתעדת את מצבו בהגעה, לפני שנוגעים בו.
גישה לרמפה ברוורס מדויק – מצלמה אחורית עם קווי עזר לעגינה מהירה בלי מכות.
משאיות וילונות עושות קילומטראז' בין-עירוני גבוה – תיעוד הדרך מגן בתאונות מהירות.
ביטול צד שלם של המשאית לטובת פריקה נוח לתפעול – ומסוכן לתיעוד: מלגזות עובדות צמוד לדופן, משטחים נגררים, וכל נזק לסחורה או לווילון עצמו הופך לוויכוח. מצלמות צד שמכסות את שני אזורי הפריקה מתעדות כל פעולת מלגזה ליד הרכב.
וילון קרוע או מסגרת עקומה זה נזק של אלפי שקלים – וכמעט תמיד "אף אחד לא יודע מי". כשיש מצלמות צד שמקליטות גם בחניה (מצב חניה עם חיישן תנועה), התשובה נמצאת בהקלטה: איזו מלגזה, באיזה מרלו"ג, באיזו שעה.
לצי הפצה עם משאיות וילונות אנחנו ממליצים: 4 מצלמות (קדמית, אחורית, שתי צדדיות) + DVR SSD + GPS. הנהג מקבל מסך עם מעברים אוטומטיים, ומנהל הצי רואה את הכל בפורטל – כולל התראות פתיחת וילון מחוץ לשעות.
לא – הן מותקנות בפינות העליונות של המרכב, מעל מסילת הווילון, בזווית שמכסה את כל אורך הצד בלי להפריע לתפעול.
כן – ההקלטה מתעדת את כל הפעילות סביב הרכב, כולל בזמן שהנהג בהפסקה. עם חותמת זמן ומיקום, קל לשייך את הנזק לגורם.
עם SSD 512GB ו-4 מצלמות – כשבוע ימים. מספיק זמן לזהות נזק שהתגלה באיחור ולשלוף את הקטע הרלוונטי.
כן – בתוספת חיבור נתיק בין הטרקטור לנגרר. ראו גם את העמודים על מצלמות לנגרר ולסמי-טריילר.
נתקין תצורה אחידה לכל הצי עם פורטל ניהול אחד.