ראיית לילה
חצי מעבודת המשאיות בישראל קורית בלילה – והקלטת לילה גרועה שווה כמו לא-כלום. כך בוחרים מצלמה שבאמת רואה בחושך.
נוריות אינפרה-אדום מאירות את השטח בלי אור נראה – תמונה ברורה גם באפס תאורה, לטווח 10–15 מטר.
חיישן רגיש-אור שמפיק תמונה צבעונית מתאורת רחוב מינימלית – עדיף על IR בסביבה עירונית.
WDR מאזן פנסים מסנוורים מול חושך – בלי זה, כל רכב ממול מוחק את התמונה.
תמונת לילה חדה עם חותמת זמן – ההבדל בין 'רואים משהו' לראיה שסוגרת תיק.
רוב המצלמות הזולות מצלמות יפה ביום ומתמוטטות בלילה: רעש דיגיטלי, פנסים שמסנוורים את כל הפריים, ולוחיות רישוי שנשרפות לכתם לבן. בתאונת לילה – בדיוק כשהכי צריך את ההקלטה – מגלים שאין באמת מה לראות. הפתרון הוא חומרה, לא הבטחות: חיישן רגיש-אור, WDR אמיתי, ותאורת IR למרחקים הקרובים.
מצלמות IR מאירות בעצמן ולכן עובדות באפס אור – אידיאלי לחצרות חשוכות, אתרי עבודה ומצלמות ארגז. חיישני Starlight מנצלים תאורה קיימת ומפיקים תמונה צבעונית עשירה – אידיאלי לנסיעה עירונית ובין-עירונית. התצורה המומלצת שלנו משלבת: Starlight לדרך, IR לאזורי העבודה והחניה.
כל המצלמות בערכות Heavy Guard כוללות ראיית לילה: קדמיות עם חיישן רגיש-אור ו-WDR, אחוריות והיקפיות עם IR מובנה. בהתקנה אנחנו מכוונים ובודקים את התמונה גם בתנאי לילה – לא רק ביום.
במצלמות רכב איכותיות – 10–15 מטר ראייה שימושית. מספיק לכל אזור התמרון והעבודה סביב הרכב. לדרך עצמה, חיישן רגיש-אור עם תאורת הפנסים נותן טווח מלא.
עם WDR וחיישן איכותי – כן, בטווחים קצרים-בינוניים. לוחית מוארת בפנסים שלכם נקראת היטב; מצלמה זולה בלי WDR תשרוף אותה לכתם.
לא – אור אינפרה-אדום בלתי נראה לעין אנושית. אין סנוור ואין הפרעה, גם כשהמצלמה מאירה לאחור.
IR מוחזר מטיפות ולכן בגשם כבד הטווח מתקצר. חיישן רגיש-אור מתמודד טוב יותר. בכל מקרה – עדשה עם ציפוי הידרופובי עוזרת משמעותית.
נרכיב תצורה עם ראיית לילה אמיתית – ספרו לנו על העבודה.